尽管美国航空已拒绝相关交易，议员仍要求两家航企说明合并对航线与票价的影响
作者：雅各布・帕西
参议员表示，美联航与美国航空合并可能会滥用其市场支配地位。
一个由两党参议员组成的团体对美国联合航空与美国航空可能合并一事表示担忧，认为此举会损害旅客权益。
在致美联航首席执行官斯科特・柯比与美国航空首席执行官罗伯特・艾索姆的一封信中，参议员们表示，这笔潜在交易可能导致两家航企共同运营的航线票价上涨、航班班次减少。
若美联航与美国航空完成合并，按客运量等多项指标衡量，将成为全球规模最大的航空公司。
由马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白・沃伦与犹他州共和党参议员迈克・李联合签署的信件中写道：“美联航与美国航空合并后的航企，将能够利用其市场支配地位，通过多种方式损害消费者利益。”
这封信件反映出，自上周有报道称柯比向特朗普总统提议合并以来，两家航空公司均受到了舆论与政界的反对声音。
上周五，美国航空表示：“本公司未就与美联航合并事宜开展任何磋商，亦对此毫无兴趣。”
配资网站总部位于得克萨斯州沃斯堡的美国航空同时指出，此类合并将损害市场竞争与消费者权益。
参议员要求两家公司提供以下信息：双方就合并事宜进行的所有沟通记录，以及该交易对票价、航线和员工可能产生影响的相关分析报告，并要求两家航企在5 月 3 日前作出回复。
美联航的柯比曾主张，美国航企需要扩大规模，才能与其他获得政府资金支持的国际航空公司竞争。行业分析师表示，航空燃油成本大幅上涨，提升了航空业整合重组的可能性。
信件联署人之一迈克・李，担任参议院司法委员会反垄断、竞争政策与消费者权利小组委员会主席。
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近期航空业内其他合作交易均遭到各州总检察长提起诉讼。此类大型合并交易同样可能面临消费者诉讼，进而导致交易无法落地。
两家航空公司近期还在芝加哥奥黑尔国际机场的登机口资源上发生争执。美国联邦航空管理局周四宣布，今年夏季将把该机场的航班数量削减 12%。
在加入美联航任职之前，柯比曾担任美国航空总裁，后被公司解职。
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