奔驰推出改款EQS，还能拿出旗舰的水平吗？

继先前的新车预告后，奔驰于 2026 年 4 月 14 日正式发表小改款 EQS 车系，原厂表示小改款 EQS 车系有超过四分之一的车辆零件为全新研发、升级或改进。小改款 EQS 车系的核心变动在于改采新世代电动架构。其中包括 800V 技术、自主研发的全新驱动单元、搭载于后轴的双速变速箱，以及采用优化电芯化学技术的大容量电池。此外，小改款车型也搭载了奔驰全新的 MB.OS 作业系统，更是品牌首款采用线控转向技术的量产车型。

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在动力及电气规格设定上，小改款 EQS 车系首度推出入门的 EQS 400 车型，其配备 112 kWh 可用容量电池，具备 270kW 最大动力输出，进一步降低新车入手门槛。而受惠于 800V 高压系统的搭载，EQS 450+、EQS 500 4Matic 和 EQS 580 4Matic 的充电功率最高可达 350kW，只需 10 分钟即可补充达到 320 公里的 WLTP 续航里程。而在 400V 充电站充电时，EQS 所搭载的智能型控制系统，会将电池虚拟成两个部分。每一部分都可以 400V 电压和最高 175kW 功率进行充电。

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在电池尺寸体积维持相同的前提下，小改款 EQS 450+、EQS 500 4Matic 和 EQS 580 4Matic 所搭载的新型电池能量密度提升约 3%，电池可用容量则自 118 kWh 提升至 122 kWh。其负极采用二氧化硅与石墨混合材料制成，与使用传统石墨负极的上一代电池相比，新型电池重量能量密度更高，因此每公斤电池可储存更多能量。同时，由于电池体积能量密度的提升，在相同的电池安装空间可提供车辆更长的续航里程。此外，电池使用钴的比例也进一步降低。其中小改款 EQS 450+车型具备 926 公里 WLTP 续航里程，相较改款前提升 13%。

小改款 EQS 车系所采用自主研发的 EDU 全新驱动单元，进一步强化传动效率以及耐用度表现，其中 4Matic 车型的前置马达，在不需使用时前轮驱动时可以透过 DCU 系统快速的切断，提升效能表现。而小改款 EQS 车系能量回收功率最高可达 385kW，较改款前提升了三分之一。此外小改款 EQS 车系亦在后轴配置了两速变速箱，兼顾了动力性能输出和高效电能效率表现。